科億維電氣(天津)有限公司
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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主營:專門生產(chǎn)各類交流電源,直流電源,承接定制化需求產(chǎn)品
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低電壓高電流直流電子負載-科億維電氣
直流電源,交流電源,變頻電源
電子產(chǎn)品的任何測試,都會有對于測試精度還有處理速度的要求。而在汽車發(fā)電機的測試中,由于發(fā)電機的啟動是一個短時間的過程,而在這個較短的時間內(nèi),在發(fā)電機的內(nèi)部又會產(chǎn)生較大的變化。在這樣的情況下,工程師們當(dāng)然會關(guān)注測試儀器的采樣和記錄數(shù)據(jù)的速率。直流電子負載都是采用新的CPU控制技術(shù),儀器內(nèi)部采樣速率比較高,數(shù)據(jù)更新速率也很快,電壓/電流的量測速率能夠高達50KHZ,它的分辨率還可高達0.1mV/0.01mA,這樣在發(fā)電機的測試中,它就完全可以確保測試的性。同時,測試過程中的數(shù)據(jù),如電壓、電流、功率等會實時顯示在儀器面板上,方便實時觀測和記錄,及時發(fā)現(xiàn)異常。數(shù)字式的操作界面,也方便設(shè)定測試數(shù)據(jù)。
電子負載是通過控制和調(diào)整跨接在其輸入端的FET功率場效應(yīng)管RDS,似乎將多臺電子負載串聯(lián)應(yīng)該沒有什么大問題。如圖2所示,假如我們將兩臺串聯(lián)的電子負載都設(shè)置為CC模式,而且設(shè)置為完全相同的電流值,譬如都設(shè)置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A,如果其中一臺實際為9.99A,而另外一臺為10.01A。這樣一來,電子負載2就不可能達到其設(shè)置值,因此,它就不停的減小FET的RDS直到0(短路),這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。
也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式,而且這似乎可以實現(xiàn)設(shè)定電壓、電流點的工作狀態(tài)。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設(shè)定的CC及CV工作點?
假設(shè)我們先設(shè)定好電子負載,然后再將負載連接到被測電源,設(shè)定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流,因此將FET的RDS設(shè)置為0(短路);而設(shè)定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓,將FET的RDS設(shè)置為+∞
?。ㄩ_路)。所以在電源接入的瞬間,電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上,就可能損壞。
每個可編程直流負載表控制模塊都有一個環(huán)境溫度短路保護,當(dāng)內(nèi)部環(huán)境溫度超過安全極,該保護可完全自動關(guān)閉驅(qū)動負載。在過溫保護之后,狀態(tài)寄存器中的溫度(OT)和環(huán)境溫度不正確(TE)數(shù)據(jù)位是有用的,并一直保留到復(fù)位。LOAD鍵可以重置狀態(tài)選項卡。
當(dāng)待檢測電源的輸入電壓反向時,返向電流流過可編程DC負載表,其更大的安全電流根據(jù)負載類型而變化。如果要檢測的電源電壓的返回電流超過可編程DC負載表的負載容量,則負載經(jīng)常被破壞。因此,在檢測到反向電壓后,應(yīng)立即斷開要測試的開關(guān)電源,檢查正負極并重新連接。LOAD(加載)按鈕重置狀態(tài)選項卡。